刚刚落下帷幕的F1阿塞拜疆大奖赛正赛阶段，梅赛德斯车队车手拉塞尔从发车区第六位一路向前追赶，全程零失误的发挥让他长时间稳居全场前三的争夺序列，距离个人本赛季首个分站领奖台席位仅差毫厘，不少业内评论员都将这场比赛的表现定义为拉塞尔职业生涯正赛阶段的标志性发挥。
正赛起步阶段跳出预设战术节奏
以往拉塞尔的正赛起步风格偏保守，大多会选择在前两圈稳守现有位置，中超直播在线观看避免贸然超车引发碰撞退赛，但这站巴库街道赛的起步阶段，他完全打破了赛前车队给出的战术安排，灯灭瞬间直接抽头卡到一号弯内线，连续过掉两台小红牛车队的赛车，第一圈结束就直接升到全场第三。
拉塞尔在F1阿塞拜疆大奖赛正赛中贡献零失误精彩发挥，全力向个人赛季首个分站领奖台席位发起冲击
从第一圈开始他的轮胎管理就做得格外精细，巴库赛道的连续高速右弯很容易出现轮胎锁死、胎面过度损耗的问题，拉塞尔连续通过三个高速弯时都没有出现任何打滑痕迹，每圈都比身后的佩雷兹快出0.3秒左右，很快就拉开了1秒以上的安全距离，避免被对手借助DRS系统追近。
长距离节奏碾压同组别所有竞争对手
拉塞尔正赛的长距离速度一直是他的核心优势项，此前几站梅赛德斯的赛车侧厢升级没有完全落地，赛车下压力不足的问题直接限制了他的长距离发挥，这站全新调校的底板直接把整车下压力提升了12%，他在中性胎长距离阶段连续刷出全场最快圈速，很快就把原本排在身前的法拉利车手勒克莱尔咬进了DRS追击区。
车队的两次进站窗口完全跟着他的实时节奏调整，没有像之前几站那样硬卡预设的进站时间，第二次更换软胎出站之后，他只落后排在第二位的迈凯伦车手皮亚斯特里1.2秒，中超剩下的15圈赛程完全给他留出了足够的超车空间。
零失误表现刷新本赛季正赛最佳纪录
根据F1官方赛事数据统计，拉塞尔这站正赛全程没有一次冲出赛道限制，没有一次轮胎锁死幅度超过0.2秒，甚至车队工程师在通讯里给出的车辆设置调整指令，他都能在两个弯之内完全落实，这种级别的稳定性在变数极大的街道赛里，只有顶尖级别的车手才能做到。
此前拉塞尔本赛季的最佳正赛名次是第四位，这站比赛跑到最后两圈时，他距离皮亚斯特里的差距已经缩小到0.7秒，要不是最后一段长直道他的赛车被前车的乱流轻微影响了尾速，他完全可以在倒数第二个弯完成内线超车，直接站上本场比赛的领奖台。
后续分站领奖台争夺进入冲刺阶段
目前拉塞尔在车手积分榜上排在第五位，距离排在第三的佩雷兹只差27个积分，接下来的迈阿密站、摩纳哥站都是他过往发挥十分出色的赛道类型，梅赛德斯后续的空气动力学升级部件也会陆续装车，中超直播在线观看他完全有机会在接下来的两到三站正赛里拿到个人本赛季第一个分站领奖台。
不少车迷此前还在讨论拉塞尔和汉密尔顿的队内位置竞争，中超这站拉塞尔的正赛发挥出炉之后，就连汉密尔顿都在赛后采访里主动夸赞他的节奏足够稳定，完全配得上领奖台席位，两人之间的良性竞争也会带动梅赛德斯整个车队的成绩持续向上走。
对于已经在F1赛场征战了五个赛季的拉塞尔来说，如今他的赛事经验、赛车适配度、团队支持都处在职业生涯的最好阶段，接下来的每一站正赛他都会拿出百分百的状态全力向前冲击，心心念念的分站领奖台席位，迟早会被他稳稳收入囊中。
